飞机租赁龙头公司，渤海租赁又要出手买飞机了，这次一口气20架，拟向空客公司采购A330NEO系列飞机，20架飞机总价值约为63亿美元，按目前汇率折合人民币约453亿元。
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值得注意的是，渤海租赁已经连亏3年，不过防疫优化后航空业也在逐步复苏，今年一季度为盈利。6月21日收盘，渤海租赁报收元，总市值130亿元。截至今年6月9日，渤海租赁股东户数万户。
这家A股公司要买20架空客飞机
渤海租赁公告称，2023年6月21日，公司控股子公司Avolon之全资子公司Avolon Aerospace Leasing Limited（简称“AALL”）与空中客车公司（简称“空客公司”）在巴黎航展上签署了飞机采购谅解备忘录，AALL拟向空客公司采购20架A330NEO系列飞机。
渤海租赁表示，AALL拟向空客公司采购的20架A330NEO系列飞机，以空客公司最新公布的目录价格，20架A330NEO系列飞机总价值约为63亿美元，最终采购价格将在目录价格基础上由双方协商确定。本次拟采购的飞机预计将于2026年-2028年陆续交付。
公告也表示，本谅解备忘录对AALL购买空客公司飞机不具有强制约束力，后续双方还需根据商业洽谈情况签署正式采购协议，并履行相应内部决策程序，本事项尚存在较大不确定性，提请投资者注意投资风险。
渤海租赁官网介绍，公司是中国A股市场最大的以经营租赁为主业的上市公司。公司主营业务涵盖飞机租赁、集装箱租赁、基础设施租赁、大型设备租赁等。渤海租赁旗下拥有Avolon、Seaco、天津渤海租赁等境内外细分行业领先的租赁公司，是全球第二大飞机租赁商、第四大集装箱租赁商。
截至2022年12月31日，公司总资产2,亿元，营业收入亿元，在境外形成了以Avolon、Seaco为核心的专业化租赁产业平台，在境内形成了以天津渤海、横琴租赁为核心的租赁产业平台，在世界各地拥有30个运营中心，业务范围覆盖全球六大洲，为遍布全球80多个国家和地区900余家客户提供飞机、集装箱、基础设施、高端设备等多样化的租赁服务。截至2023年一季度末，公司自有、管理及订单飞机架数达860架；自有、管理的集装箱箱队规模达万CEU。
此前连亏3年，今年要抢抓机遇恢复发展
此前，2020年到2022年，渤海租赁已经连亏3年，亏损金额分别为77亿元、亿元、亿元。三年亏损金额高达110亿元。既有疫情影响，也有俄乌冲突影响。
对于2022年的亏损，渤海租赁表示，2022年国际航空运输业从行业负面影响中逐步复苏，飞机租金收取情况有较大改善。但受俄乌冲突影响，公司仍有10架飞机位于俄罗斯境内未能取回，公司对相关飞机资产计提减值损失亿美元（折合人民币约亿元）。
此外，因美元加息、部分飞机租赁客户租约重组或提前终止租约，导致部分飞机资产可收回金额低于账面价值，公司对相关飞机资产计提减值损失约亿元。以上飞机固定资产减值合计约亿元，对公司本年度净利润产生较大负面影响。
而去年的集装箱租赁业务保持增长。渤海租赁表示，受全球供应链紧张、港口拥堵等因素影响，2022 年上半年集装箱海运市场保持较高景气度，并自第三季度起逐步回落并恢复正常化，报告期内公司集装箱租赁业务净利润亿元，较上年增长亿元，同比增长%。
今年一季度，渤海租赁营业收入亿元虽略有下滑，但净利润亿元扭亏为盈，高达133%的增长。对于一季度扭亏。
公司表示，公司实现扭亏为盈，其中，归属于上市公司股东的净利润较上年同期增加亿元，同比增长%，归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润较上年同期增加亿元，同比增长%，主要原因为上年同期受俄乌冲突影响，公司有10架飞机位于俄罗斯境内未能取回，公司对相关飞机资产全额计提减值损失，本报告期无此事项。此外，报告期内利息支出较去年同期提高亿元，主要由于美元加息导致财务费用增加，对报告期内净利润产生一定负面影响。
在今年6月份与投资者交流过程中，公司表示，今后将持续聚焦深耕租赁主业，以创造经济效益为核心，抢抓机遇恢复发展。
一方面，随着2022年国际航空运输业加速复苏和国内防疫优化措施出台，公司飞机租赁主业进入加速复苏通道；另一方面，虽然自2022年第三季度以来海运市场的高景气度逐步回落，但公司集装箱租赁业务受益于长期租约占比及多元化的箱队结构，集装箱出租率、二手箱价格、租金水平仍保持在较高水平。
境内融资租赁方面，近几年公司以防范风险为第一目标，收紧了新增项目投放，主动降低财务杠杆，从而提高风险能力。今后公司将根据外部环境、政策变化情况，随着公司境内流动性的逐步缓解和市场信用的逐步恢复，稳步恢复境内业务新增投放，重塑境内业务的竞争力。
（文章来源：中国基金报）
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